WhatsApp'tan gelen fişlerle bir filonun yakıt tüketimini otomatik olarak takip etme

Şoför yakıt alır, fişin fotoğrafını çeker ve gruba atar. Bazen kilometre sayacının fotoğrafını da ekler. Bir filoyu kontrol etmek için gereken veri tam olarak bu ve her gün geliyor.

Gelmeyen şey, bunu girecek vakti olan biri.

Bugün nasıl yapılıyor

Tablo, vakit bulundukça güncellenir. Biri gruptaki fotoğrafları indirir, her birini açar, litreyi ve tutarı okur, aracı bulur, önceki kilometreyi bulur, çıkarır, böler ve satırı girer. Her dolum için, her kamyon için, her gün.

Bu kimsenin haftasına sığmadığı için toplu olarak yapılır ve bir aracın tüketimine çeyrek dönem karşılaştırılırken bakılır. Üç ay boyunca fazla yakan bir araç, çoktan gerçekleşmiş bir kayıptır: onu yakalamak için gereken veri her gün fotoğraf olarak gelip duruyordu.

Süresi dolan belgelerde de durum aynı. Araç muayenesinin, sigortanın ve ehliyetin bir tarihi vardır ve o tarih bir yerde yazılıdır. Süresinin dolduğu, yolda bir kontrolde anlaşılır.

Teknoloji somut olarak ne yapar

Fişi okur. Litre, tutar, tarih, istasyon ve varsa plaka. Geliyorsa kilometre sayacının fotoğrafını da. İki veri de araçla ve şoförle ilişkilendirilmiş olarak girer.

Tüketimi hesaplar. Bir önceki dolumdan bu yana katedilen kilometreye karşı litre; araç ve şoför bazında, dolumun yapıldığı gün güncellenir. Bir sapma, olurken görülür.

Girmeden önce tutarlılığı kontrol eder. Kilometre sayacında yanlış okunmuş tek bir rakam saçma bir tüketim üretir. Sayı bir öncekiyle tutmadığında ajan onu girmek yerine işaretler; işe yarar bir veriyle kirlenmiş bir tablo arasındaki fark budur.

Bakımı tetikler. Gerektiğinde servis emrini başlatan şey, şoförün bildirdiği kilometredir; kimsenin gerçekle karşılaştırmadığı bir tablodaki plan değil.

Süresi dolacakları önceden bildirir. Aracın her belgesi tarihi ve sorumlusuyla kayda geçer ve bildirim, biri süresi dolmuş olarak bulduğunda değil, tarihten önce gider.

Gideri işlenmiş bırakır. Her dolum araçla ve maliyet merkeziyle ilişkilendirilir; böylece birim başına yakıt gideri ay sonu tahmini olmaktan çıkar.

Ne değişir

Filo kontrolü üç aylık bir rapor olmaktan çıkar ve olurken bakılan bir şeye dönüşür. Aniden artan bir tüketim ikinci ayda değil, ikinci dolumda görülür.

Nerede tek başına ilerlemez

Okunamayan şeyde. Buruşuk, kötü aydınlatılmış ya da kesik bir fiş bir kişiye yönlendirilir.

Şoförü de yargılamaz. Yüksek tüketimin sebebi güzergâh, yük ya da araç olabilir. Ajan sayıyı gösterir; konuşmayı bir kişi yapar.

Kanal neden bu kanal

Çünkü şoför, pompa beklerken bir akaryakıt istasyonunda yeni bir uygulama kullanmayacak. Fotoğrafı çekecek; bugün yaptığı da bu. Değişen tek şey, o fotoğrafa sonraki otuz saniyede ne olduğu.

Nereden başlanır

Yakıttan ve süresi dolacak belgelerden; en çok para hareket ettiren ve bir görüntüden en kolay okunan ikisi bunlar. Filo kontrolünün geri kalanı sonra, alışkanlık oturduktan sonra eklenir.